8月12日下午，马峙锚地西侧，随着浙普工57大型吊船的吊缆徐徐下放，一只大型混泥土沉块沉入海底泥面以下10米位置，标志着舟山港域无动力船舶防台浮筒试验工程的首期三个防台浮筒全部成功抛设完成。

本次抛设的三个浮筒，其中一只在五虎礁锚地西侧，两外两只位置处于马峙锚地西侧。后期将陆续选定适当位置，将进行30万吨级的无动力船舶防台浮筒的研究和建设工作，届时，将从根本上保障舟山港域无动力船舶在台风等灾害性气候条件下的锚泊安全。

近年来，舟山港域船舶工业发展迅猛，大、中型修造船基地、石油钻井平台基地纷纷落户，已建、在建和拟建的修造船基地达数十家，且分布面广。随着修造船企业规模的增大，修造船舶的吨级也不断向大型化发展，修船吨级已达到2～30万吨级，造船吨级达到2～10万吨级，分布范围涉及舟山本岛附近海域及岱山、嵊泗海域。

同时，舟山海域常受热带气旋影响，大、中型船舶防台避风问题一直受到高度重视。特别是随着修造船业的迅速发展，新建和修理中解除动力的大型和超大型无动力船舶的在台风影响期间的相关的安全更是受到关注。虽然船舶的浮筒系泊系统已在世界各港口水域得到广泛的应用，但在台风等极端恶劣状况下系泊无动力的大型和超大型船舶在国际国内仍无先例，也没有相应的技术规范可循。因此，为切实贯彻我市无动力修造船舶防台风安全管理办法，积累我市无动力船舶防台浮筒系泊经验，进行舟山港域无动力船舶防台浮筒试验工程的研究，并通过试验工程进行实践和探索，是十分必要和迫切的。