方敏局长在2014年港航工作会议上的讲话
2014-01-20 来源:舟山港航网

深化改革  务实创新

为加快建设舟山国际物流枢纽岛而努力奋斗

2014年全市港航工作会议上的报告

方敏

2014117

 

同志们:

今天,我们召开全市港航工作会议,主要任务是认真贯彻落实党的十八届三中全会、省委十三届四次全会,市委六届四次全会和全省港航工作会议精神,总结2013年全市港航工作,分析当前面临的形势,部署2014年重点工作任务,动员全局上下进一步解放思想,更新观念,深化改革,狠抓落实,以科学发展观为指导,为加快建设舟山国际物流枢纽岛而努力奋斗。

下面,我代表局党委讲三方面内容:

  一、2013年全市港航工作回顾

2013年是全面贯彻落实十八大精神的第一年,也是“十二五”规划承前启后的关键年,全市港航系统在市委、市政府和省厅、省局的正确领导下,以科学发展观统领全局,紧紧围绕浙江舟山群岛新区国际物流枢纽岛建设核心,全面贯彻落实市委“突出一二三,打好五硬仗”工作要求,圆满完成全年各项工作目标任务,为促进我市港航经济平稳较快发展,全面完成“十二五”各项工作任务打下扎实基础。概括地说,有八大亮点工作:

(一)加强统筹协调,主要经济指标圆满完成

2013年,通过不断深化港航管理服务,切实加强统筹协调,港口生产持续增长,航运业平稳发展,圆满完成全年各项主要经济指标,顺利实现年初确定的“稳中有升”目标。

——货物吞吐量。全年完成3.14亿吨,与上年同比增长7.86%。其中:集装箱吞吐量57.70TEU,同比增加14.64%;外贸吞吐量10787.69万吨,同比增加9.89%

——港航固定资产投资。全年完成104.95亿元。与上年同比增长42.20%

——运力保有量。截止12月底,全市船舶运力保有量531.81万载重吨,比去年年底净增26.77载重吨。

——港口规费。全年完成3.137亿元,与上年同比增长1.86%

——引航业绩。全年引航收入1.70亿元,同比增长3.6%;引航各类中外船舶共7030艘次,同比增长4.2%,引领船舶总吨3.72亿吨,同比增长10%;引领10万吨级及以上船舶2337艘次,同比增长14%

(二)加强战略研究,港航规划体系更趋完善

一是积极推进《宁波-舟山港总体规划》修订工作。全程跟踪和参与修编过程,加强与交通部规划院、省厅省局对接和汇报。《总规》征求意见稿和初审稿已分别向市政府常务会议和市委常委会汇报,并通过省级层面预审。二是深入开展配套规划编制。完成《浙江舟山群岛新区国际物流岛建设规划》,开展金塘、衢山等重要开发区域控制性详规编制,并对《舟山大宗商品港口物流园区建设研究》、《舟山港域航道与锚地专项规划》等系列规划进一步深化优化。三是全面加强港航课题研究。深入研究新区规划的产业布局定位,布置落实“科学利用岸线资源,大力发展港航优势产业”等20项重要课题,强化在港口岸线资源科学利用、区域功能提高等方面的研究。

(三)加强推进力度,项目开发建设成效显著

去年以来,在宏观经济总体疲软的形势下,狠抓港口项目建设和储备,同时加快港口公共基础设施建设全市水运建设项目累计完成投资82.07亿元。一是重大港口项目进展顺利。舟山武港码头开港运营;浙海油污水处理工程项目配套码头工程和老塘山五期码头项目完成竣工验收;黄泽山油品中转储运基地鼠浪湖岛铁矿石中转基地等一批省重点项目顺利开工建设;大浦口集装箱码头浙江天禄能源有限公司油品仓储等一批市重点项目稳步推进。同时,一批待批(筹备)项目前期进展明显加快。外钓岛光汇码头工程、册子实华二期项目、浙江生物燃料乙醇项目通过国家发改委核准;国际邮轮码头深水岸线使用已获交通部批复;老塘山港区舟山骅首物流通用泊位项目获省发改委核准;洋山石油储运项目三期工程等一批项目前期顺利推进。二是港口公共基础设施同步推进。2013年共投入港口基础设施建设资金10.5亿元。蛇移门航道、舟山中部港域西航道工程顺利开工建设;樱连门、双屿门等航道工程前期工作有序推进。沈家门客运中心改造工程项目全部完工,完成水工竣工验收;长峙引航总基地、桃花引航基地、桃花港航综合管理用房交付使用;“智慧港航”工程一期投入正式运行,二期项目开展方案设计;船检公共服务信息平台完成开发,投入试运行;开展以“三基三化”为主要内容的基层基础建设,第一批港航基层站所标准化示范项目全部建设完成。三是招商引资势头良好。今年港航招商组共完成市外投资资金19.92亿元,为年度考核指标(18亿)的110.7%;浙商回归引进到位资金15.12亿元,完成年度考核指标(15亿)的100.8%

(四)加强帮扶引导,航运业保持平稳有序发展

一是扎实开展航运企业帮扶工作。协助出台《关于帮扶航运业平稳有序发展的若干意见》,积极协调落实相关政策,全力促进航运业稳定发展。2013年共安排航运企业转贷197次,45家企业受益,使用资金规模达到29.61亿元,并为重点企业安排专项转贷资金提供支持。二是加快运力结构调整。鼓励、引导航运企业通过兼并重组,转型升级,实现运输船舶大型化、企业规模化发展。2013年,全市万吨级以上货船净增10.34万载重吨,占全市净增运力的39.63%。现共有万吨级以上货船123/275.27万吨,已占全市船舶总运力的51.76%;拥有3万吨以上散货船24/112.85万载重吨,8000吨以上油船18/20.77万载重吨;货运船舶平均吨位已达到3328吨,比年初增加74吨。特种船舶运力(包括油船、化学品船和集装箱船)549/153.35万吨。三是加强航运市场管理。做好《国内水路运输管理条例》宣贯实施工作,组织开展专项检查活动,切实加强管理力度,做到动态实时监管;加大政策研究力度,加快水路运输业经营资质管理制度建设。

(五)加强管理创新,港航体制机制改革全面深化

一是港口岸线管理创新工作取得新成效。出台《关于进一步加强港口岸线管理的若干意见》和《舟山市港口岸线储备实施办法》(试行)。同时,研究确定港口岸线储备中心、港口岸线整理公司组建方案和港口岸线储备的资金运作方案、具体操作程序,并着手开展组建工作二是行政审批制度改革取得新突破。加大推进行政审批职能整合和体制改革力度,积极做好省级审批权限承接和下放工作。对审批流程进行全面梳理优化,简化手续,减少层级,压缩时限。构筑综合审批平台,结合智慧港航建设,提升审批服务的信息化水平。三是港航执法探索新模式。会同海洋与渔业、国土资源、文广、水利水务等涉海执法职能部门,建立海洋联合行政执法体制机制。运用网络新技术全面提升执法信息化水平和执法效率。局行政执法综合考核成绩位列全省沿海港航第一。四是事业单位机构改革取得新进展。按照全市机构改革和转变职能的要求,合理划分和界定部门职能权限。进一步精减下属单位数量和人员编制,优化内部机构设置和人员配置,构建办事高效、运转协调、行为规范的管理体系,目前改革方案已上报。继续深入推进引航体制改革,切实做好事业单位“参公”的基础性工作。是内部管理有新举措。强化港航规费预算管理,适时适度安排港航基础设施项目预算;规范经济合同管理,加强经济合同的法制审查;编印《机关工作规范手册》,提升内部管理制度化、流程化;首次开展绩效审计工作,对“智慧港航一期项目”开展绩效评价。六是港航文化取得新成绩。启动《港航志》编纂工作,建立港航志史资料档案库,基本确定《舟山港航志篇目》。加强引航文化建设,以争创全国文明引航机构为目标,大力开展引航品牌建设活动,在长峙总基地建设引航照片长廊。

(六)加强重点管理,港航行政管理更加规范

港口经营市场管理进一步深化,已累计核发危险货物作业认可证企业116家、港口经营许可证236家;水上货物运输市场进一步规范,全年核查企业255家,营运船舶1429艘;港航行政许可服务质量进一步提高,共受理行政许可2807件,全部受理、办理许可无差错发生;行政执法能力进一步增强,全年共检查港航企业2510家次,检查船舶2472艘次,立案70件,全部办结,无一被提起行政复议或行政诉讼。我局被浙江省全面推进依法行政工作领导小组评为2013年浙江省依法行政示范单位;船舶检验工作进一步加强,检验质量不断巩固和提高,全年共完成船舶检验2783艘,约317万总吨。狠抓引航技术攻关,引航服务进一步提升,港域内夜间引航时间范围不断扩大,提升引航服务“软硬实力”。水运质量监管取得成效,水运工程监理获得国家甲级资质,监理业务不断拓展。

(七)加强全面监管,港航安全形势总体平稳

创新方法、加强监管,全力以赴保安全。深入开展“打非治违”和隐患排查治理工作,切实抓好春运安全、雾季安全、安全生产月、防台、防寒潮等各重点阶段的安全工作。加强港口危险货物经营企业安全监管,特别是对重点危险化学品和货物装卸量较大码头的监督检查。与市安监局建立会商机制,明确港口危险化学品的监管职责并完成交接工作。积极推进海上运输安全管理示范区试点成果推广,结合试点经验,提炼、编制《舟山市港口危化企业安全管理制度推荐范本》,推广、引导港口危化企业建立健全安全管理制度。2013全市港航领域发生生产安全事故6起,死亡(失踪)7人,其中较大事故1起,死亡(失踪)4人,各项安全指标均控制在省厅、市政府考核指标内。

(八)加强作风建设,港航干部队伍素质进一步提高

一是以学习贯彻党的十八大精神为主线,组织开展系列主题教育实践活动,局党委及所属2个党委、18个基层党支部、266名党员参加了活动。精心打造港航核心价值理念,组织开展“践行港航核心价值观‘身边的模范’评选表彰”活动。落实中央八项规定精神,切实严控“三公”经费,支出同比减少13%二是继续把党风廉政建设放在更加突出的位置,严格执行党风廉政建设责任制,与局属9个党组织,26个直属事业单位及机关处室签订《党风廉政建设责任书》《加强船舶检验检查监督》等新一轮惩防体系项目化管理创新工作加快推进;落实对工程建设领域招投标、设计变更、资金拨付等重点环节监管,确保工程高效、优质、安全、廉洁。三是按照干部选拔任用“四项监督制度”要求,做好干部调配、选任等工作。坚持引进与培养并举、数量与质量并举,加强培训教育,实施科级干部讲课制度,人才结构不断改善,总体质量进一步提高。

与此同时,工团妇、港协、交通战备、驻外办事处、综合治理、计生创卫、档案保密、信访、离退休和双拥等方面工作围绕局中心任务,开展各自富有特色的工作,取得较为明显成效,为推进和谐港航建设和港航经济发展做出新的贡献。

在此,我代表局党委,向一年来辛勤工作的广大干部群众表示衷心的感谢和崇高的敬意!

二、当前港航工作面临的形势和问题

党的十八届三中全会着眼于“两个一百年”奋斗目标,做出了全面深化改革的重大决策,省委十三届四次全会也出台了全面深化改革再创体制机制新优势的决定,市委六届四次全会为我市全面深化改革指明了新方向、描绘了新蓝图。随着新区建设的加快推进和改革的全面深化,舟山港航将面临更大的历史机遇,同时也将面对更多的困难与挑战。

(一)如何全面深化改革,推动港航管理体制机制创新

全面深化改革,是大势所趋、是发展所需、是人心所向。舟山港航经过几代港航人的辛勤付出,取得了骄人成绩,但随着改革深入,一些体制机制上的问题也日益显现,需要我们立足于更好地服务新区经济社会全局这一战略高度,以改革的理念、改革的思路、改革的方法、改革的举措扎实推动体制机制创新。比如在转变发展理念上,不能把港口发展简单化为港口吞吐量等一些指标数据的增加,更要关注质的变化。要在提高港口服务水平、完善港航物流服务体系、延长港口产业链、加强港口基础保障设施建设等上面狠下功夫。比如在转变职能上,需要继续推进行政审批制度改革,简政放权,真正发挥市场决定性作用,做到不越位、不缺位、不错位,实现资源配置效益最大化和效率最优化。要求我们在管理理念、管理体制、管理方法上有根本转变。比如在创新驱动上,近年来,舟山港航在管理创新、服务创新、科技创新等方面取得了一定成效,建设大宗商品交易中心、推行3G执法、建设智慧港航、建立港口岸线收储制度等等都是行业创新的有益探索和尝试,走在了全省乃至全国港航系统的前列。当前,在加快推进新区和自贸区建设的背景下,港航发展面临很多新情况、新问题,需要我们必须创新理念、创新手段,全面提升行业创新水平。

(二)如何破解各方面制约,加快重点港口项目进展

当前和今后一个时期,经济持续向好的基本面没有变,中央稳增长的政策基调没有变。随着群岛新区建设的全面推进和国际物流枢纽岛建设的进一步深入,舟山港口还将稳步发展,港口项目还将不断上马。但是,我们也要清醒地看到,港航招商压力增大,招大项目难、招好项目更难;目前国际国内经济现状导致业主投资力度不强,部分项目推进动力不足;少数项目受项目前期制约、项目方案调整等问题困扰,影响全市水运建设项目固定资产投资进度。为此,需要我们主动谋划、积极作为、提升服务,探索建立长效推进机制,为港口持续健康发展打好基础。

(三)如何加快转型整合,推动航运市场健康发展

当前舟山航运业形势不容乐观,运力过剩、成本过高和资金短缺使企业运营困难。另一方面,航运业发展方式仍比较粗放,产业附加值不高等问题并未得到根本改变。尽管去年采取了一系列的帮扶措施,但从实际效果看,在整个市场环境恶化的情况下,面上的帮扶作用有限,航运业稳定的工作重心必须从单纯的帮扶转为结构性整合和重点帮扶。同时要加快推进转型升级,优化产业结构,推进绿色航运,大胆尝试、努力探索促进航运业走出困境的发展新路

(四)如何管控安全,全面提升安全管理水平

尽管近年来港航安全形势总体保持良好,但仍需要时刻绷紧安全这根弦。安全不出事大家认为是应该的,出了事就有可能是重大责任。当前港口安全生产形势不容乐观,特别是危化安全管理,责任非常重大。前不久中石化青岛爆燃事故后,中央领导同志高度重视,习近平总书记作出了“要把安全责任落实到岗位、落实到人头,管行业必须管安全、管业务必须管安全”的重要指示,我们要引以为戒,认真吸取教训,继续强化安全管理。除了生产安全,还要高度关注人的安全,港航系统资金盘子大、项目多,我们要时刻绷紧廉洁自律这根弦,加大反腐倡廉的制度机制建设,继续深化岗位廉政风险防控机制。

(五)如何加强自身建设,提高干部队伍战斗力

总体来看,全市港航干部队伍整体素质是好的,广大干部职工立足岗位、埋头苦干,涌现出一大批先进典型。我们一方面要继续大力宣传这些模范事迹,弘扬港航文化和行业正气,树立良好社会形象。另一方面,也要充分认识当前干部队伍建设存在的问题:个别干部职工作风不实,违反效能建设的现象仍有发生;一些部门人浮于事的现象还一定程度存在;由于各种原因,造成一些基层部门人员引进受阻,队伍年龄老化、素质参差不齐,个别还存在管理水平较低、执法不规范等问题,对提升港航队伍整体战斗力带来一定影响。这些问题都需要我们深入思考分析、抓紧研究对策。

改革是由问题倒逼而产生,又在不断解决问题中得以深化。

舟山港口相比周边的宁波和上海,除了得天独厚的自然资源优势,差距非常明显。之所以能够取得今天的成绩,靠的就是改革开放,靠的就是因地制宜的后发优势。面向未来,舟山港航要持续健康发展,除了全面深化改革,别无他途。面对改革创新的汹涌大潮,需要我们立足新的起点,以更加振奋的精神、更加坚定的理念、更加解放的思想、更加务实的作风,努力实现行业又好又快发展,不断提升港航管理和服务的能力和水平。

三、2014年主要工作部署

2014年是全面深化改革,构建新区开发开放新体制的开局之年,也是执行“十二五”规划、实施新区建设三年行动计划的关键年,必须全面谋划、狠抓落实,为2015年“十二五”规划圆满收官打好基础。

今年工作的总体要求是贯彻落实党的十八届三中全会、省委十三届四次全会精神和市委六届四次全会精神,大力弘扬 “四干”精神,主动加码,勇挑重担,围绕“构建大平台、建设大港口、发展大航运、完善大配套、形成大保障”的总体思路,深化港航系统全面改革。力争港航行政体制改革有新突破,港航投融资渠道有新拓展,岸线资源管理有新手段,港航重点项目建设有新进展,安全生产形势有新局面,为加快推进新区建设,全力打造国际物流枢纽岛作出积极贡献。主要工作总体概括起来就是:“围绕一个中心,实现两个突破,抓好三个重点,强化四项工作”。

(一)围绕一个中心

就是要紧紧围绕加快推进新区建设这一中心,加强统筹协调,加大工作力度,确保完成各项港航经济指标。今年的主要经济指标为:港口货物吞吐量确保完成3.4亿吨;船舶运力保有量确保稳定500万载重吨以上;港务规费确保征收3.15亿元;港航固定资产投资确保完成100亿元(其中港口工程项目投资完成90亿元,航运项目投资10亿元)。

(二)实现两个突破

就是要通过全面深化港航改革和推进机制创新,力求在体制机制和岸线收储这两个方面实现突破性进展。

1.力求全面深化改革有新突破。持以改革增活力、以开放拓空间,着力在创新体制机制中破解发展难题,努力探索科学发展、跨越赶超的新途径。一是精简内部机构,提高工作效能。按照全市机构改革和转变职能的要求,对部门现有职责进行梳理和合理划分,进一步精减内部机构和优化人员配置,同时统一各基层分局的收入分配体系,打破人员编制限制,建立人员流动的无障碍通道。二是强化市场配置,提升港口服务水平。按照“引航机构公益化,引航服务企业化”的原则,稳步推进引航体制改革。同时,积极探索港口服务市场化,不断完善市场准入机制,提升港口核心竞争力。三是优化审批制度,提升审批速度。加大行政审批职能整合力度,积极做好省级审批权限承接和下放工作,把能够下放的审批事项均下放到县区和功能区。构筑综合审批平台,提升审批服务的信息化水平。四是完善绩效考核,激活干部职工活力。完善部门和下属单位绩效考核机制,继续深化以干部职工为考核对象的二级绩效考核体系,激发干部职工的工作积极性。

2.力求岸线资源配置机制有新突破。进一步理顺机构职能,制定管理规则和收储计划,畅通投资渠道,注重协调各方关系,加快收储进度,多层次、多渠道加快推进港口岸线收储工作。力争收储2-3段港口岸线。一是加快研究确定2014年计划收储的岸段岸线,加快推进港口岸线收储工作。并会同有关部门研究确定港口开发项目建设所需岸线、陆域土地和海域使用的统一收储程序。二是研究建立港口岸线收储资金融通渠道,探索建立岸线收储前期整理的投融资机制。三是根据“先储备后供应”原则,提前对接港口开发项目。研究制定收储收益分配制度,做好港口岸线收储、交易、出让等工作,调动各方招商引资的积极性。四是积极争取部省支持舟山开展港口岸线储备创新工作,加大对舟山岸线储备整理开发的资金争取力度,争取国土部把岸线储备中心纳入土地储备机构名录。

(三)抓好三个重点

就是要进一步抓好规划研究、项目推进、航运业帮扶整合三项重点工作,推动港航跨越发展

1.进一步加强规划引领。要注重规划编制最大化,尽可能放大规划“笼子”。继续加强与部规划院、省厅省局对接和汇报,争取《宁波-舟山港总体规划(2012-2030年)》尽早通过部省审批。抓紧做好《舟山港域航道与锚地专项规划》修编工作,全面开展舟山港域重点开发区域的控规编制工作。进一步加强国际物流枢纽岛建设相关课题研究,重点开展《港航物流核心圈建设研究》(暂名)和《国际物流岛规划实施绩效管理支持体系研究》(暂名)等课题。

2.大力推进港口项目建设。一是加快港口项目进展。注重项目前期服务工作,围绕“四个一批”,确保重点项目早开工、早建成、早投产。即开工光汇万吨级码头、骅首物流等一批项目、推进鼠浪湖矿石码头、黄泽山石油中转码头等一批项目、建成新港5万吨级公用码头、国际邮轮码头等一批项目、验收新港3万吨级公用码头、万向等一批港口项目。二是适时建设配套基础设施。继续建设蛇移门和中部港域西航道工程;积极推进马岙港区公共航道扩建提升工程;完成马岙港区公共航道整治工程和条帚门航道工程的扫尾工作;做好五虎礁锚地和条帚门南锚地工程的前期工作;继续开展虾峙门口外45万吨人工航道工程前期研究工作。推进长峙引航总基地二期、金塘、六横港航综合业务用房等建设。开展衢山、金塘引航基地等项目前期工作。推进“智慧港航”二期工程,建设港航公共信息平台。扩建港口视频监控系统,建设水运工程质量安全监管视频监控系统一期。继续推进港航EDI中心散杂货业务应用,确保舟山综保区件杂货业务数据交换的正常运行。三是继续加大招商力度。把招商引资作为今年经济工作的头等大事,发扬“钻劲、盯劲、争劲、拼劲”,全力以赴开展招商工作。以推进和完善舟山大宗商品交易功能为核心,确保完成港航物流专业招商年度工作任务。加强项目的创意策划和宣传推荐,科学处理项目策划中统分的关系;转变招商思路,注重考查客商的投资诚意,提高招商成功率;跟紧在谈项目,紧盯签约项目,加强与客商的沟通和联系,努力做到招商项目早落地、落地项目早建设、建设项目早投产;积极拓展港航物流服务体系功能,坚持把招商引资与产业链相结合,在海洋油服、木材基地、物流金融等方面有所突破。

3.促进航运业稳定发展。一是抓住当前航运市场阶段性盘整良机,研究制定相应金融扶持政策,积极整合引导大型航运企业、民营企业出资组建舟山航运发展基金,加强市场信息调查,掌握船舶交易动态,通过资本市场融资运作,促进我市航运业继续做大做强。二是建立帮扶工作长效机制,配合有关部门着力做好重点航运企业帮扶工作。配合市有关部门着力解决航运企业生产经营中突出问题,继续做好航运业临时周转资金使用工作,重点服务好市县(区)重点航运企业转贷需求,做好2013年度航运业财政政策兑现工作。三是积极推广引导,大力发展绿色航运。鼓励企业兼并重组,加快转型升级。引导有条件航运企业以国际、国内兼营的方式开拓国际市场,特别是一程运输市场;加强港航联动指导工作,进一步推进港、航、货三方合作;引导企业适当改变货源结构,大力开拓特种货物运输市场。

(四)强化四项工作

就是要继续强化行业管理、服务能力、安全管理、党的建设等四项工作,为发展提供坚实保障。

1.进一步提升行业管理水平。进一步加强港口项目建设程序管理,全面理清已建、在建、规划拟建项目,编制2013年版舟山港域港口岸线资源利用统计图集。加大港政监管力度,整合完善港口基础信息,提升管理能力,建设舟山港口综合监管与信息服务系统;做好《国内水路运输经营管理规定》的宣贯工作。加强水路运输经营资质管理,强化水运市场动态监管。加强节能降耗的行业管理,确保完成节能降耗各项任务。推进港航执法资源整合和执法模式创新,深化“三基三化”工作,完成港航基层站所标准化建设任务。

2.进一步强化服务意识。进一步提升服务企业、服务基层的能力和水平,在项目管理、生产运营、行政审批等方面全面提升港口核心竞争力。进一步提升夜间引航配套服务能力,多渠道加强队伍建设,努力打造一流引航团队。进一步规范船舶检验工作,加大大型船舶和新型船舶检验业务基础研究,服务好造船业、航运业和经济社会的发展

3.进一步强化安全管理工作预防和减少一般事故,有效控制较大事故,坚决杜绝重特大事故,力争安全生产事故不突破省厅和市政府下达的年度考核指标。重点加强危化安全管理,组建安全管理队伍,确保程序到位。重新修订《局安全生产工作职责》,完善安全生产管理工作链;一步落实企业安全生产主体责任,着力提高企业本质安全水平和事故防范能力;完善事故督查机制,强化事故查处责任追究;强化培训教育,提高安全监管人员素质。

4.进一步加强党建工作。全面贯彻落实十八届三中全会精神,精心组织开展党的“群众路线教育主题”活动;严格执行中央八项规定,继续强化内部制度建设,严肃机关工作作风;强化反腐倡廉教育,加大反腐倡廉的制度机制建设,继续深化岗位廉政风险防控机制,继续推进“阳光工程”和“满意工程”建设,打造港航干部清正廉洁形象。积极做好港航文明创建工作,实现文明创建重心由面上向纵深的延伸。继续加强港航文化建设,加强《港航志》编纂工作。运用人才职业生涯发展规划理念,在后备干部选拔培养过程中实施精细化管理模式,提升干部培养的针对性和实效性,注重培育使用年轻干部,扎实推进港航队伍建设。

同志们,今年的工作任务已摆在我们面前,让我们用更加清晰的工作思路,更加创新的发展理念,更加旺盛的工作热情,齐心协力,开拓创新,实现港航经济新一轮跨越发展。

马年新春佳节即将到来,借此机会,向大家拜个早年,祝大家在新的一年里工作顺利,身体健康,合家幸福。

谢谢大家!

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